双视眼镜是一种装有小型望远镜的助视设备，能够帮助司机们看清远处的禁行标志和交通信号灯。

     当马特?波特发动自己的汽车，戴上双视眼镜的那一刻，周遭的人们不禁为他捏了一把汗。数秒钟的沉默之后，人们的问题接踵而至，“那究竟是一个什么玩意儿？”

     身为海蓝兹博物馆的运营总监，波特患有一种名为视锥-视杆细胞营养不良的先天性眼科疾病，其症状往往表现为色盲以及视敏度下降。尽管视力水平已属法定盲人范围，但是，从小到大，波特一直不认为，眼病会对自己的生活产生丝毫负面影响，然而，这一切在高中期间却发生了根本性的改变，考取驾照的计划只能成为了心中的幻梦。他谈到：“诸如参加学校舞会等许多日常活动都或多或少的受到了眼病的影响。”

     盲人驾车遨游的梦想似乎遥不可及，然而，在一次例行的眼科门诊期间，波特的医生无意间提到了“双视镜驾驶计划”。创立该计划的初衷只为帮助视障者拥有驾车出行的自由。

     借助装载于司机眼镜上的小型望远镜系统，双视镜能够将用家的总体视觉和间歇视觉加以有机结合。根据肯塔基州盲人事务处提供的资料，该望远镜能够提升视障者的视觉清晰度，确保他们能够分辨各种交通提示标志，看清远处的信号灯以及道路彼端的突发情况。

     通过了双视镜驾驶计划的资格认定之后，波特的名字就被列入了待训名单，然而，直至2013年夏天，他才接到了一个电话，通知他已经成为了下一个即将接受培训的人员。波特随即前往列克星敦是，在那里遇到了自己的双视镜驾驶教练。他介绍到：“我们从停车场开始，认真习练各种驾车技巧，终于开车驶上了洲际公路。”

     波特学习了各种交通法规，与其他任何想要考取驾照的人一般不二。教练不仅讲述了各种驾车的基础知识，诸如应该在何种恰当的时刻打开转向灯、双手应该放在方向盘的什么位置等，还教会了他如何利用该款双视镜设备，安全的驾车穿行于城市的大街小巷。自此以后，波特戴着自己的双视眼镜，驾车总里程已经超过了8万英里，他无比珍视手握方向盘的每一个瞬间。他介绍到：“我曾驱车前往首都华盛顿，并从那里一直开到了佛罗里达州。”

     想要报名加入本计划，参与者的矫正视力必须达到0.1或以上，并且至少拥有120度的水平视野和80度的垂直视野。此外，他们还需要在一位得到官方认可的双视镜驾驶教练的监督下，完成30小时以上的路上驾车训练。

     波特认为：“拥有了自主驾车的能力之后，我参与社区生活的意愿也有了明显的提升。”

     该计划于2000年兴起于肯塔基州，近年来，大量从未设想过自己有朝一日也有望驾车出行的人们对此有了一定的了解，使得这一计划人气不断上升。出于训练的需要，教练和项目参与者们常常奔波于全国各地。双视镜驾驶计划的运营工作由一家名为盲人事务处的组织全权负责，由于符合受训资格的参与者数量过于庞大，因而，报名者往往不得不耐心等待。然而对于波特以及其他许多曾经参与过该项目的人们而言，这样的等待却能换来无尽的收获。他谈到：“真正开始接受培训的那一刻，我心中实是快美难言。”

     但凡对此项计划有兴趣，参与者便需首先拜访低视力专科医生，对于自己的视力状况进行全面的评估，从而判定他们是否能够满足双视镜驾驶计划的全部要求。