低视力人群、盲人同属残疾人群体，尤其是盲人群体，是我们全社会都应该重视和关注的对象。盲人所面对的最大的问题就是出行问题，由于没有视感，对周围事物的知觉性差，身体上的损伤时常出现，因此，提出一下几点建议。

     一、加强无障碍设施的建设与管理。目前，盲道是盲人群体主要的无障碍设施，多出现与主要的公共场所，例如人行道、车站、机场等都铺设了盲道，经过长期观察，发现以下问题，对盲人盲道的使用存在安全隐患。

     （一）盲道被占用。占用盲道的多为车辆和路边的商贩，不分时间、地点，为自己方便随意停车、铺设摊点，而盲人在使用盲道的过程中，随时有可能与车辆和摊点发生接触。如躲闪及时尚好，如躲闪不急，难免会跌倒或与发生磕碰，造成纠纷或者身体损伤。

     （二）因道路施工后盲道还原不规范。盲道多设置在人行道之中，经考察发现，有不少盲道因为临时道路建设、店面建设、楼宇改造对人行道进行临时拆解，施工完成后未能将盲道专用的地砖还原，出现少、缺、乱、错等现象，使得盲人使用盲道过程中难以掌握行走路线。另一方面是新增公共设施后，没有有效的避让盲道、延长盲道，对盲人群体使用盲道也产生一定的困难。例如街边路灯会拉出一跟钢丝接地，正常人看到会主动避让，而盲人看不到，很容易发生剐蹭。

     （三）红绿灯警示装置的维护。在市内主要地区，红绿灯警示装置已经普及，但是在一些街镇还没有普及，少数过街人行横道设置了红绿灯警示装置，但因年久失修，警示作用已经失效，而盲人依靠警示器声音判断，是否可以通行，警示作用的失效无疑给盲人横穿马路造成很大的安全隐患。

     盲道的设置，主要是用于盲人识别行走路线，通过凹凸的质感引导盲人避让障碍物，而红绿灯警示装置，是唯一保障盲人横穿马路的途径，因此加强盲人无障碍设施的管理变得十分重要，应定时检查盲道及警示装置是否符合规范，是否需要维护维修。定期巡逻检查是否有占用盲道的现象出现，早发现，早治理，为盲人的出行提供一份保障。

     二、公共交通工具报站服务有待改善。公共交通工具除航班、渡轮以外，多以公交车、地铁为主，目前地铁的报站服务已经十分人性化，包含车辆进站提示、开门提示、关门提示、开车提示、报站提示。每一个环节都能够帮助盲人群体及时下车，但不足的是换乘路线，地铁内的换乘路线比较繁琐，甚至有时候常人都会走错路，更何况盲人群体，目前地铁内有设置了很多站务人员，如能及时关注到盲人群体，并给予帮助，将为盲人群体乘坐地铁提供很大的帮助。然而，最需要解决的是公交车的报站问题，经考察多次发现，公交车报站会出现报站不及时或者不报站的现象，不仅仅给盲人群体带来不便，也给其他乘客带来不便，建议加强公交车的管理和监督，确保每站必报，报站及时，使得盲人群体安心乘坐公交车，更加乐意乘坐公交出行。综上所述，公共交通工具如能更多的进行人性化管理，将为盲人群体的出行带来很大的帮助。

     三、盲人辅具的开发。盲人群体所使用的辅具是以盲杖为主，然后盲杖所触及的范围及其有限，日常出行当中，仅可探测前方是否有障碍物，但查阅报道当中，不少盲人是头部受伤，其原因就在于无法探测上半身的障碍物。另外一点就是车辆行人没有注意到盲人群体，而造成的磕碰、剐蹭，盲人由于看不见，对速度相对较快的事物不能及时闪躲，也因此，使得不少盲人群体造成二次残疾，轻者骨折，重者失去生命。因此开发一款有效避让障碍的盲人辅具变得十分重要。

     以目前的目前的科技，如果能够将汽车内的雷达、影像摄像头相结合制作一款辅具，终端配备一支手环和耳机，当障碍物距离本体一定距离的时候发生震动，距离越近震动越强，同时耳机警示障碍物方向、距离、速度等信息，定能够为盲人朋友的出行提供有力的保障。

     作为基层残疾人工作者，我们的宗旨是为残疾人服务，以帮助残疾人更好的生活为主要的工作目标，然而我们做的再多也是远远够不够的，如果全社会能够多帮助残疾人一点，多关心一些残疾人群体，多关注一下身边看似正常的人，那么，以上的建议就不那么重要了。残疾人事业的发展，不是仅仅依靠政府、残联就能够稳妥发展的，还需要社会的爱心人士来促进，只有全社会都能够关注到残疾人一点、关注盲人多一点，那么盲人的问题将不再是问题，我们的社会也将更将的和谐阳光。